В последний день лета, 31 августа, компания «Амкодор-Онего» отметила свой первый юбилей – пятилетие. Сегодня это предприятие – одна из производственных площадок крупного машиностроительного международного холдинга «АМКОДОР» со штаб-квартирой в Минске. Холдинг объединил 18 заводов на территории Республики Беларусь, а также заводы в Брянске, в Липецке, в Уфе и Петрозаводске.
На производственных мощностях завода в Карелии выпускают машины среднего и тяжелого класса сортиментной заготовки леса. Пока модельный ряд представлен тремя машинами: шестиколесные харвестер АМКОДОР 2561 и форвардер АМКОДОР 2662-01 грузоподъемностью 14 тонн, а также восьмиколесный форвардер АМКОДОР 2682-01 грузоподъемностью 15 тонн. Эти модели выпускаются из машинокомплектов, которые поставляются от партнеров из Республики Беларусь, а в дальнейшем будут изготавливаться непосредственно на заводе в Петрозаводске. Как отметил заместитель генерального директора по коммерческим вопросам компании «Амкодор-Онего» Олег Маслов, основной задачей, которая была поставлена собственником – выйти на полную локализацию. Совместно Россия и Беларусь уже обеспечили локализацию на уровне 80%. Партнеры на достигнутом останавливаться не намерены и успешно продвигаются в этом направлении.
По планам к концу этого года в цехах «Амкодор-Онего» начнут сборку опытных образцов машин нового поколения – серии FF и FH. Новые машины АМКОДОР – харвестеры и форвардеры среднего и тяжелого класса – по уровню производительности, комфорта, удобства проведения сервисных работ не уступают западным аналогам. Собственно, такой подход и лежит в основе технической политики всего холдинга «АМКОДОР», ставка сделана на многофункциональность машин, современный дизайн и комфорт для оператора. Это важно, для того чтобы продукция предприятия оставалась конкурентоспособной и могла соперничать с ведущими мировыми брендами.
Примером такой конкурентоспособности может служить импортозамещение ведущего тандемного моста. Мировые лидеры по производству лесозаготовительной техники комплектуются трансмиссиями, в том числе и ведущими тандемными мостами, от немецкой компании NAF AG. Эта компания занимает лидирующие позиции по производству трансмиссий для самоходных лесозаготовительных машин с 1960 года . Именно с ней «АМКОДОР» вступает в конкуренцию.
Заместитель главного конструктора «Амкодор-Онего» Владимир Ругоев рассказал об основных конструктивных решениях совместной с белорусскими коллегами разработки:
- В центральной части располагается балка с главной передачей и дифференциал с принудительной блокировкой. Балансиры выполнены с зубчатыми передачами и представляют собой механическую систему, в которой крутящий момент сбалансирован между передними и задними колесами на каждой оси, обеспечивая оптимальное распределение нагрузки. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие. Кроме того, конечная передача тандемного моста находится внутри колесного диска, тем самым способствует увеличению дорожного просвета для лучшего прохождения машины через препятствия (пни и камни). Рабочий и стояночный тормоза многодисковые в масляной ванне с гидроприводом. Рабочие тормоза расположены в колесных редукторах, стояночный тормоз – на входном валу. Все перечисленные выше аспекты касающихся конструктивных решений, возможностей ведущего тандемного моста позволяют отнести его к ряду инновационных.
Для того чтобы убедиться в качестве отечественного узла, сравним его характеристики с аналогом АМК 27 производства NAF AG. Конкурентные преимущества отечественных тандемных ведущих мостов по сравнению с немецким аналогом следующие:
- стояночный и рабочие тормоза разнесены и имеют увеличенную масляную ванну. Это обеспечивает более эффективное охлаждение тормозных дисков, повышенную надежность, а также возможность использования стояночного тормоза как аварийного. У немецкого аналога, напротив, один пакет дисков для стояночного и рабочего тормоза, при этом замена дисков очень трудоемкая;
- технические параметры выше, благодаря конструктивным решениям, основанным на использовании имеющихся у российско-белорусских партнеров технологий, оборудования и ноу-хау;
- конструкция центральной балки цельная и более высокого технического уровня, чем у аналога, балка которого сборная и состоит из трех частей;
- конструкция моста модульная и более ремонтопригодная: обслуживание и ремонт всех тормозов и редукторов возможны без снятия их с машины. Балансир с набором шестерен, центральная часть, колесные редукторы, главная передача с дифференциалом – отдельно взятые законченные узлы;
- доступность комплектующих ведущего моста собственного производства на внутреннем рынке РФ, что немаловажно при проведении технического обслуживания.
На практике эти преимущества обеспечивают рациональное распределение массы загруженной сортиментом машины по ведущим осям, создают достаточно низкое удельное давление на почву, обеспечивая удовлетворительную проходимость с малым колееобразованием. Кроме этого, установка тандемных мостов позволяет улучшить ходовые качества и геометрическую проходимость машин, способствует хорошей поперечной устойчивости, плавности хода и малым колебаниям базовой машины. Это дает возможность работать на сложных почвенно-грунтовых условиях и развивать достаточно высокие рабочие скорости при выполнении технологических операций.
К выверенной технической и производственной политике российско-белорусский производитель добавил продуманную сервисную и финансовую политику. В рамках холдинга «АМКОДОР» действует товаропроводящая сеть, в которую входят дочерние предприятия и независимые дилеры. Благодаря такому решению, холдинг присутствует в большинстве регионов, где ведется промышленная лесозаготовка.
Представляя финансовый инструмент продаж, заместитель генерального директора по коммерческим вопросам Олег Маслов рассказал о запуске лизинговой программы под брендом «Амкодор Финанс», осуществленной при поддержке компании «ФКМ Лизинг». Новая программа – эффективный инструмент финансирования спецтехники для лесозаготовительной промышленности, которая производится на заводе в Петрозаводске. По условиям программы, предприятиям ЛПК будет доступно финансирование всего модельного ряда техники «Амкодор-Онего» на срок до 60 месяцев при условии уплаты аванса от 10% от стоимости машины. Удорожание составит от 5% в год и будет зависеть от выбранного графика платежей.
Чтобы оценить всю проделанную работу, пожалуй, стоит упомянуть вот такой факт. Долгое время предприятие осуществляло производство своей техники по большей части на базе импортных узлов и комплектующих. Однако, в прошлом году ситуация изменилась: из-за санкционной политики зарубежные поставщики столкнулись с ограничениями и отказались исполнять свои обязательства по поставкам ранее предоплаченного оборудования и комплектующих для производства машин.
Предприятию пришлось перестраиваться буквально «на ходу», искать альтернативные каналы поставок и ускоренно осваивать производство ранее импортируемых ключевых деталей и узлов. Это стало дополнительным драйвером для «Амкодор-Онего» к организации в Петрозаводске полного независимого цикла производства лесозаготовительных машин: от металла до готового изделия с высокой степенью локализации.
Расчетная производительность завода после выхода на полную мощность – 450 единиц в год. «Амкодор-Онего» стремиться выйти на этот уровень к 2028 году. А при стабилизации ситуации – и превзойти его. Коллективу завода это вполне по силам, особенно, при поддержке государства. Как отметил Олег Маслов, завод плодотворно работает с Минэкономразвития, Минпромторгом и Фондом развития промышленности на федеральном и региональном уровнях. Многое сделано, благодаря их поддержке. Если удастся начать работать в рамках государственных программ Рослесхоза, Министерства чрезвычайных ситуаций по предотвращению пожаров, это позволит предприятию развивать производство еще более масштабно.
текст: Лариса Южанинова, фото: ООО «Амкодор-Онего»
